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| 重卡銷售信貸遇斷供危機或導致惡性循環 | |
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| 詳細信息 |
| 近日，一位重卡企業人士告訴筆者，他通過走訪市場發現，一些采取分期付款購車的車主已經還不起貸款了。更有甚者，一些經銷商已經替這類用戶墊付了4個月的貸款。我報109期也曾報道了唐山曹妃甸項目緩建，導致重卡需求大幅下滑，不少車主報停、或者轉手賣到二手車市場的現象。再聯系10月重卡銷量首次跌破2006年同期銷量，重卡行業下行的趨勢似乎不可逆轉。 如果說，重卡銷售低迷是結果、是表象，那么，上述提到的重卡停運、車主還不起貸款則是原因，追根溯源的話，則是金融危機已經影響到中國的經濟發展。如果這場危機進一步加劇，重卡多米諾骨牌的倒下就不可避免。 近年來，用戶貸款買車的比例在增加。在這兩年重卡行業大好的形勢下，不少集團用戶加快了車輛更新，更有大量散戶加入到這一行業。在這些用戶中，能全款買車的人畢竟是少數，重卡信貸業務也隨之得到迅速發展，在有些大的經銷商那里，貸款買車用戶的比例能達到60％，甚至更高。 在經濟形勢好的時候，用戶有貨源，每月還款基本不成問題。一旦經濟形勢惡化，貸款買車的用戶沒有了賺錢的路，每月幾千元甚至上萬元的貸款成為了車主沉重的負擔，除非動用以前的積蓄，否則將無力還貸。這將引發一系列連鎖反應。 首先是經銷商不得不承擔起這部分風險來。有些實力雄厚的經銷商，可以通過與銀行、財務公司協商，暫時延緩部分客戶的還款，或者先墊付一部分資金。而實力較弱的經銷商，則面臨資金鏈斷裂的巨大風險。這部分業務有可能成為企業的呆賬、壞賬，最終成為不良資產。隨著不良資產的增多，會有一批“扛不住”的經銷商首先被淘汰。 其次就是企業。如果經銷商倒下，就意味著重卡企業要花費大量人力、物力來重建營銷網絡，而且面臨庫存增加、應收賬款增多、生產設備和人員投入難以收回的風險，最終企業的實力大為削弱，甚至可能導致破產。 如何避免多米諾骨牌倒下的現象發生? 首先，現金為王。從目前情況來看，全球經濟衰退難以避免，國內企業要準備好“過冬”的錢，切莫盲目并購。美國三大汽車巨頭就是最好的例子。有報道稱，“三大”已瀕臨破產邊緣，其深層原因就在于過度擴張導致現金流出了問題。金融危機爆發后，美國信貸市場基本停滯，加劇了“三大”現金流的問題，最終難以為繼。 其次，實施減產，改變資源前置。需求決定供給，當需求不足而又難以拉動時，供給就要及時進行調整，避免庫存越壓越多，風險越來越大。另外，有的企業在市場情況好的時候，為了搶占市場，通常要求經銷商多進貨，如果在市場慘淡時仍采取這樣的做法，就會間接把風險轉移給經銷商，最終受害的仍是企業。因此，如何把握好這個度，需要慎重考慮。既避免出現為了沖量、完成目標而拼命給經銷商壓貨，也避免出現在市場回暖時，企業、經銷商來不及滿足需求的情況。 |
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