| 電動汽車替代傳統燃料汽車，也許只是時間問題。在本屆漢諾威工業展可以看到電動汽車相關領域的進展，從馬達、蓄電池設計到全球第一款商用電動車，再到全國范圍充電站的建設，電動汽車產業鏈初現端倪。
在４月２０日開始的漢諾威工業展上，電動汽車成為耀眼的主角。在汽車制造商、技術服務商、能源供應商等各類公司展臺上，與電動汽車相關的產品層出不窮。
目前，全球主要汽車制造商都已開始開發電動汽車。在本屆工業展上，寶馬公司展示了迷你Ｅ系列電動汽車。該款車裝備了輸出功率高達２０４馬力的電動馬達，由高性能可充電的鋰離子電池組提供電能，實現了零排放。
日本三菱展示了全球第一款批量生產的電動汽車，該款電動車２００９年將生產２０００輛，２０１１年產量將達２萬輛。
本屆工業展上一項具有劃時代意義的成果，就是電動汽車通用充電插頭問世。大眾、通用、三菱等全球主要汽車廠商和電力公司，已就電動汽車通用充電插頭的標準達成初步一致，這為電動汽車量產鋪平了道路。目前各公司在進行最后談判，這種統一的三相、４００伏特插頭即將成為工業標準。
專家們指出，要推動電動汽車在全球的普及，除了技術突破和標準統一外，相關基礎設施建設也必須同步開展，同建設加油站一樣，各國必須盡快建立高效的“汽車充電站”網絡。在本屆工業展上，德國電力設備制造商Ｒｉｔｔａｌ公司展示了自己的“汽車充電站”方案。
汽車耗能方式的轉變將為全球節能起到決定性作用。不過，這同時需要依靠各國政府的政策支持。
德國可再生能源協會主席比約恩·克呂斯曼在接受新華社記者采訪時表示，“可再生能源是電動汽車行業發展的重要基礎，它最終能使汽車擺脫對石油的依賴”。
德國政府希望，到２０２０年德國的電動汽車保有量超過１００萬輛，可再生能源占全部能源消耗的４７％。在今年年初德國政府通過的５００億歐元經濟刺激計劃中，相當一部分資金用于電動汽車研發、汽車充電網絡建設和可再生能源開發。英國政府也已宣布，將從２０１１年起為電動汽車買主提供一定補貼。
除電動汽車外，生物燃料汽車、氫燃料汽車及太陽能汽車等其他新能源汽車也在本屆工業展上亮相，透露出未來綠色汽車時代的曙光。 |
