中國迎來汽車產(chǎn)業(yè)模具發(fā)展最快的時(shí)代 在中國汽車模具還主要靠入口的今天，躍進(jìn)汽車團(tuán)體南京模具裝備有限公司總經(jīng)理方禾卻布滿決心信念地以為，中國將迎來汽車產(chǎn)業(yè)模具歷史上發(fā)展最快的時(shí)代。
模具的好壞體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，能夠給消費(fèi)者直接感慨感染的是“做工”的好壞。內(nèi)行一點(diǎn)的說法是“工藝”的優(yōu)劣。海內(nèi)汽車庫存量的日益增加已是不爭(zhēng)的事實(shí)，而汽車模具業(yè)的定銷兩旺卻呈“酒足飯飽”之勢(shì)。用方禾的話說是“汽車業(yè)在重新洗牌，模具業(yè)卻在迅猛發(fā)展”。
相對(duì)于汽車業(yè)的發(fā)展，我國模具業(yè)的發(fā)展歷史不短，但行動(dòng)遲緩。從50年代中國出產(chǎn)第一代卡車開始，我們就有自己的模具制造。但傳統(tǒng)的人工打模和仿型、拷貝型的模具出產(chǎn)方式，讓我們的模具始終停留在粗拙的“遷就”型層面。方禾解釋這樣的“遷就”型模具，就是在機(jī)械不能按預(yù)定咬合的地方，靠人工的敲打和拽拉，去捆綁一對(duì)“夫妻”，短時(shí)間的湊合是可以的，日子一久，潛藏的“裂縫”就暴露出我們產(chǎn)品質(zhì)量的低下。所以，從我們自己的紅旗牌轎車到現(xiàn)在眾多品牌的國產(chǎn)轎車，其主要模具仍是靠入口。而入口一套國外汽車模具的價(jià)格是國產(chǎn)模具價(jià)格的數(shù)倍。我們連衛(wèi)星都能造，為何汽車模具不能國產(chǎn)化？
方禾說，我們的差距在“精度”上。這個(gè)“精度”不僅在技術(shù)上，也在觀念上。好比說，如何讓一塊鋼材在沖壓拉伸成型后，產(chǎn)品的尺寸精度、材料的變形、回彈、剛性等都能達(dá)到很好的質(zhì)量，這一點(diǎn)我們?cè)诩夹g(shù)上還很難達(dá)到。上海通用大眾等公司汽車的一些零部件與我們本土化制造的一些汽車零件比擬，外行人都能一眼認(rèn)出高下。這就是精度。中國人傳統(tǒng)觀念中的只“遷就”不“講究”的出產(chǎn)工藝技術(shù)，在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中面對(duì)著很大挑戰(zhàn)。我國50年代出產(chǎn)的紅旗轎車，其外殼不少地方要靠膩?zhàn)友a(bǔ)瑕疵，我們的制造業(yè)靠的是力氣而非聰明。如斯大的差距，又從何而講中國的“模具時(shí)代”？
方禾以為，從80年代開始的中國轎車與商務(wù)車出產(chǎn)的啟動(dòng)，特別是進(jìn)入2000年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是小轎車的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)了汽車模具業(yè)的蓬勃發(fā)展。模具廠家的發(fā)展從小到大，從少到多，模具技術(shù)也從粗到精。去年，中國的入口數(shù)控機(jī)床數(shù)已列世界之最。加上國家新的汽車工業(yè)政策已把模具放在前列，并將成為今后幾年重點(diǎn)發(fā)展的工業(yè)。方禾說，假如把這比作一劑強(qiáng)心針的話，那還有一劑強(qiáng)心針，就是大量國外汽車廠家的進(jìn)入，為降低本錢而要在本地采購。而國產(chǎn)汽車要降低本錢，模具國產(chǎn)化更是其首要保證。這都為中國汽車模具業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。
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