近兩年，受航運需求萎縮、行業產能過剩的影響，造船企業普遍遭遇寒冬。新春伊始，記者走進南通明德重工，發現這里卻是一派生產繁忙的景象。
走進明德重工的廠區，車間內機器轟鳴，焊花四濺。節前放假回家的工人，從昨天開始陸續上崗。來自四川廣元的火工孫銳就是其中之一。
企業生產負責人介紹，分段車間是船舶制造中的第二道工序，負責把切割好的鋼板焊接成鋼結構件。孫銳他們正在加工的就是今年要交付使用的船舶項目，其中包括載重3萬噸、亞洲最大的不銹鋼化學品船等。由于生產任務足，目前僅分段車間就有960多名工人到崗。其他的工人也將在元宵節后陸續返回。
企業老總季風華告訴記者，過去一年，幾乎所有船企都遭遇了“接單難、交船難和融資難”，油船、散貨船、集裝箱船三大主力船型基本上無單可接。明德重工也遇到了前所未有的危機。而也就是在最困難的2012年下半年，市場曙光開始顯現，明德重工擅長的汽車滾裝船、不銹鋼化學品船等高端特種船舶市場詢單量、在談項目明顯增加。
今年，明德重工計劃交船10到12艘，手持訂單近30艘、在談訂單有30多艘，合同成交金額約12億美元，意向合同金額也有12億美元。在乍暖還寒的船市氣候下，船舶企業最大的希望，就是金融系統能夠實施更加靈活、穩定的金融政策。
