近兩年機(jī)械行業(yè)受宏觀調(diào)控政策和投資增速放緩影響較大，產(chǎn)能過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)加劇。板塊表現(xiàn)落后，而新一輪的政治周期和高鐵竣工高峰的到來(lái)將給行業(yè)帶來(lái)一絲希望，繼續(xù)關(guān)注受益于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)政策的先進(jìn)裝備，回調(diào)提供買(mǎi)入良機(jī)。
2012年下滑成為主旋律，行業(yè)景氣度仍在底部，關(guān)注政策面轉(zhuǎn)好信號(hào)。受宏觀經(jīng)濟(jì)、政策環(huán)境的影響，年內(nèi)機(jī)械行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。下半年以來(lái)，基建投資特別是鐵路投資逐漸回升，帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資增速趨于企穩(wěn)。十八大上“新四化”提出，奠定了機(jī)械行業(yè)提振的政策基礎(chǔ)。
從需求驅(qū)動(dòng)因素、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、供需關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)格局幾個(gè)方面分析，2013年的復(fù)蘇從鐵路設(shè)備開(kāi)始，機(jī)械行業(yè)整體呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。未來(lái)三年軌道交通建設(shè)和竣工高峰保證了鐵路設(shè)備行業(yè)的確定性增長(zhǎng)，但傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)去產(chǎn)能、去杠桿是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，復(fù)蘇相對(duì)較慢，對(duì)于受益經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)政策的成長(zhǎng)公司，年末回調(diào)后將現(xiàn)買(mǎi)入時(shí)機(jī) ! 鐵路設(shè)備行業(yè)觸底回升，需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。
2012年，機(jī)械產(chǎn)品的市場(chǎng)需求疲軟，數(shù)控機(jī)床全年產(chǎn)量20.57萬(wàn)臺(tái)，同比下降16.19％。新增訂單明顯減少，資金占用大幅上升，制造資源大量閑置和供需矛盾愈加突出，已成為機(jī)床工具行業(yè)運(yùn)行面臨的主要問(wèn)題。
由于中低檔數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)萎縮和生產(chǎn)能力過(guò)剩，加之國(guó)外產(chǎn)品低價(jià)涌入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。而高檔產(chǎn)品由于長(zhǎng)期以來(lái)一直依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)企業(yè)更是面臨著國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
面對(duì)市場(chǎng)新形勢(shì)，機(jī)床行業(yè)必須主動(dòng)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，主動(dòng)淘汰低附加值落后產(chǎn)品，堅(jiān)持把提高高檔產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心目標(biāo)之一。國(guó)內(nèi)機(jī)床企業(yè)要著力突破核心技術(shù)，使產(chǎn)品精度在保持性、穩(wěn)定性、可靠性等方面真正得到用戶(hù)認(rèn)可，特別是要致力于加快技術(shù)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和商品化，徹底解決國(guó)產(chǎn)高端機(jī)床與進(jìn)口機(jī)床相比“形似神不似”的問(wèn)題，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入持續(xù)、理性、穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段。
可以預(yù)計(jì)，在市場(chǎng)倒逼機(jī)制作用下，我國(guó)機(jī)床業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐將加快，高質(zhì)、高效、高端成為轉(zhuǎn)型方向。其中，高端數(shù)控機(jī)床制造作為發(fā)展海工、航天等高端裝備的基礎(chǔ)，加大對(duì)其開(kāi)發(fā)投入是一個(gè)重點(diǎn)。
